Движок бы от него - чпокнул бы.
Я особо не экономлю. Расход между 20 и 30. Меньше 20 бывает, когда чисто по городу ползаю и то редко. Езжу в режиме как раньше на бензинке. Пока. Зимой будем посмотреть.
Расход заряда UMO 5
- Автор темы Admin
- Дата начала
Я особо не экономлю. Расход между 20 и 30. Меньше 20 бывает, когда чисто по городу ползаю и то редко. Езжу в режиме как раньше на бензинке. Пока. Зимой будем посмотреть.
То же самое. Лошадок еще бы 50 хотя бы, динамики не хватает.Движок бы от него - чпокнул бы.
Я особо не экономлю. Расход между 20 и 30. Меньше 20 бывает, когда чисто по городу ползаю и то редко. Езжу в режиме как раньше на бензинке. Пока. Зимой будем посмотреть.
Зимой, наверное не смогу на моноприводе, если бензин будет, на бензинку сяду.
ну какие горки, на асфальте чуть влажно, уже шлифуетЯ уже шлифую на мокрой траве в горку, буксует ужасно - роет себе яму моментально.
Надо очень плавно педалькой работать.
SkyWorker
Авторитет
Работа кондиционера\печки добавляет около 5кватт на 100км примерно, по моим наблюдениям. А это еще холода и морозов нет...
Вчера съездил в район. Общий пробег 264 км. Пополами утром вечером.
Когда машина на 100% заряжена, совсем нет торможения - летит.
Когда возвращался заметил случайно дважды: пробег составил примерно 15 км пока на дисплее светилась 42%, потом ещё раз примерно столько же когда показывала 34%.
То есть процент заряда показывает ну очень примерный.
Когда машина на 100% заряжена, совсем нет торможения - летит.
Когда возвращался заметил случайно дважды: пробег составил примерно 15 км пока на дисплее светилась 42%, потом ещё раз примерно столько же когда показывала 34%.
То есть процент заряда показывает ну очень примерный.
SkyWorker
Авторитет
Ну проценты заряда - это еще ладно, полезная инфа. А вот запас хода в километрах - это вообще "сферической конь в вакууме!"
Больше вводит в заблуждение, что неопытных умоводов будет доводить до полного разряда и недоезжания до точки назначения.
В идеале, если бы формула запаса хода могла переключаться. Например по текущему среднему расходу в данной поездке. Или по твоему накопленного среднему расходу. Вот тогда это были бы реальные цифры и на них можно ориентироватся.
алексей 81
Участник
Было бы не плохо , если бы отображался осток батареи в кВт. Запас в км действительно почти ни очём не говорит, больше разочаровывает когда уменьшается гораздо быстрее по отношению к реальному пробегу.
Даже в кВт это будет приблизительные показания. А зимой вообще ни о чём.
для лфп батарей это технически невозможно. Это нужна обычная литиевая батарея. У нее по напряжению определяется остаток заряда. Лфп батарея держит стабильное напряжение, что хорошо для эксплуатации, но плохо для определения остаточного заряда
SkyWorker
Авторитет
Ну почему же? Ты видишь текущий средний расход в киловаттах на 100км и будешь понимать, на сколько у тебя заряда при таком расходе.
А вот когда ты едешь 25кв на 100, у тебя 80% заряда и компьютер тебе показывает 400км запас хода - это преступный ****ешь!
алексей 81
Участник
А какже он процент определяет?
Там алгоритм из нескольких факторов. Напряжение тоже учитывается. Но больше как крайнее точки: полный заряд/разряд. Один из элементов "кулонометр" (я бы его ваттметр назвал). BMS в батарее считает сколько она энергии отдала и сколько приняла.
Но со временем будет накопительная ошибка, именно для этого иногда надо заряжать до 100% - что бы откалибровать верхнюю точку (точку полного заряда).
И тут же другой подвох есть, особенно зимой. Батарея может не учесть саморазряда, а при низких температурах он намного выше. Как проявляется:
Приехали вы на стоянку, заряд 60%. Машина простояла скажем выходные новогодние дней 5 при температуре -15 -25. Вернулись, а заряд как был, так и остался 60%, ну может 59%. С большой долей вероятности это будет не правда. Я прогнозирую что там не более 45-50% будет в реальности. И вот вы едете, ничего не подозреваете, кулонометр считает, и тут резко у вас не 30% остаток, а красная лампа и 10%. И эти 10% будут таять по минутам.... 10% он уже определит по крайним точкам (нижний придел, где характеристика по напряжению проседать заметно начинает).
Пример абстрактный, точных цифр не приведу, от много зависит - но объясняет одну из причин резких просадок заряда в %. Это и летом актуально, но в меньшей степени. Эта химия при плюсовых температурах не плохо заряд сохраняет.
Совет - все же заряжайте батарею хотя бы раз в месяц или после длительной стоянки - на медленной зарядке до 100%
SkyWorker
Авторитет
Я это делаю примерно раз в неделю. По крайней мере, примерно с такой частотой мне на умку приходит уведомление.Совет - все же заряжайте батарею хотя бы раз в месяц или после длительной стоянки - на медленной зарядке до 100%
И почему обязательно на медленной? До 100% можно на любой.
Спору нет, можно. Особенно если она своя и вы не создаете очередь. При слове медленная, я больше представляю длительную стоянку у дома или работы.
Насчет медленной 2 фобии:
1) психологический, мне лично спокойней когда она малым током заряжается, в особенности в верхней точке своей вместимости
2) ходят легенды про балансировку. Хотя тут головой я скептик, балансировка обычно идет при 50-80% заряда (от настроек BMS зависит). Но кто то пустил слух, и черт с ним пусть стоит себе на зарядке
Тут чуть-чуть не так: в километрах всё таки удобнее. Я выезжаю из дома и сразу полутора километровый подьём с хорошим процентом. Если ехать около 100км/ч - показывает расход 51кВт/ч (больше не может - "стрелку (по кВтам) положил"Ну почему же? Ты видишь текущий средний расход в киловаттах на 100км и будешь понимать, на сколько у тебя заряда при таком расходе.
А вот когда ты едешь 25кв на 100, у тебя 80% заряда и компьютер тебе показывает 400км запас хода - это преступный ****ешь!
). Если 80 км/ч подниматься - 27-31кВт/ч показывает. В движении нормальном показывает, вроде как при одних и тех же скоростях и условиях - то 15-16 то 20-25кВт/ч расход. И как можно ориентироваться на остаток в кВт/ч?ИМХО, в километрах удобнее. Другое дело что показывает не очень коректно. Но тут как датчик в бензобаке не получится. Хотя и те врут, но там хоть видно - есть или нет топливо в баке.
А что за уведомления приходят на умку?
Интересно... максимальная 30 минутная мощность...100км/ч - показывает расход 51кВт/ч (больше не может - "стрелку (по кВтам) положил"
SkyWorker
Авторитет
На головном устройстве вверху слева, где все иконки, есть конвертик - уведомления. Мне периодически приходит напоминание, что надо заряжать машину до 100%. А что, никому больше не приходит??!
Быстрая зарядка начинает снижать скорость после 80%. После 95% она начинает заливать вообще маленькой струйкой, балансируя ячейки. Именно из за этого рекомендуется заряжать до 80%. И только из за этого. Просто оставшиеся 20% ты будешь заряжать значительно медленнее.Спору нет, можно. Особенно если она своя и вы не создаете очередь. При слове медленная, я больше представляю длительную стоянку у дома или работы.
Насчет медленной 2 фобии:
1) психологический, мне лично спокойней когда она малым током заряжается, в особенности в верхней точке своей вместимости
2) ходят легенды про балансировку. Хотя тут головой я скептик, балансировка обычно идет при 50-80% заряда (от настроек BMS зависит). Но кто то пустил слух, и черт с ним пусть стоит себе на зарядке
Ну и конечно, нельзя долго хранить машину заряженную до 100%. Вот единственное ограничение для полной зарядки.
На головном устройстве вверху слева, где все иконки, есть конвертик - уведомления. Мне периодически приходит напоминание, что надо заряжать машину до 100%. А что, никому больше не приходит??!
Мне ни разу не приходило
Но с июля у меня получалось заряжать хотя бы 2 раза в месяц до 100% без напоминаний, может по этому.